叉车蓄电池运用寿命是其瓶颈， 多年来一向无法突破，虽以低价的价格占据商场，但作为发展中国家，应更具的原料作为导向，引进新能源开发技能，代替叉车铅酸电池，在新能源叉车重所需 要占用的全体质量以及体积比较大，一次充电可行进的历程比较短，运用寿命短，且后期运用本钱高。
此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能 源动力叉车的概念背道而驰，叉车蓄电池循环次数大约在800-1500次不等，现在暂且不说新能源叉车，就国产叉车蓄电池、进口和合资的叉车蓄电池比照，寿命也存在很大差异，尽管国产蓄电池在价格上占有优势，但发展才是硬道理，无法突破寿命瓶颈，加上维护本钱比较高，后续需求其他渠道进行突破。
现在叉车蓄电池多数以铅酸原料生产为主，一个单格叉车电池的标称电压是2V，能放电到1.5V，能充电到2.2V，有因其价格低价，得到商场上顾客的认可，但叉车蓄电池本身原料带有 污染属性，我国问题日益严重，许多蓄电池制造厂得不到规范化管理，当多节电池串联运用时，功能最差的电池往往成为整组电源的瓶颈。在油价高企和的 双重压力下，传统工业车辆范畴也掀起了“绿色风暴”。
欧埃姆新能源（青岛）有限公司提供各种电动叉车蓄电池、高尔夫球车电池、观光车、巡逻车、游览车、牵引车、太阳能、UPS、轿车、船舶、矿用机车等车辆设备用铅酸蓄电池组