特斯拉前前首席技能官斯特劳贝尔（JBStraubel）的电池收回公司RedwoodMaterials，现在现已与日产LEAF的电池制作商EnvisionAESC达成了电池收回协议，为该智能电池科技公司收回报废和有缺点的电池。
RedwoodMaterials与EnvisionAESC的交易是斯特劳贝尔公司的最新举措，该公司旨在收回电池原资料，以在全球电动汽车产量持续飙升的情况下，为快速发展的电动汽车市场提供可再生的电池资料。
JBStraubel
今天，电动汽车电池由几种资料制成，但钴、锂和镍是最常见的。在特斯拉的带领下，电动汽车行业在全球范围内获得了越来越多的使用，对电池资料的需求也变得越来越显着。虽然始终能够选择制作新的电池，但斯特劳贝尔计划收回旧的、有缺点的或损坏的电池和抛弃资料，以尽量削减其对环境和废物储存的全球影响。这也是大家一向忧虑最为忧虑的电池污染问题，现在，特斯拉的前技能“扛把子”正在用技能处理这个难题
据CNBC报导，斯特劳贝尔说：“我认为，废物和废料问题的严重性以及需求收回的电池的严重性让大多数人感到震惊。”斯特劳贝尔在兴办RedwoodMaterials公司两年后，于2019年离开特斯拉。
最终，该公司的方针是将使用过的电池资料康复到能够再次用于制作新的电池。RedwoodMaterials公司的收回进程非常有用。根据斯特劳布勒的说法，很难区别哪些资料是直接从矿山或制作厂买来的全新资料，哪些资料是由该公司收回后出产的。
他说：“我们让这些资料康复到非常干净和基本的状况，这样就不会丢失效率。”“实际上，很难区别钴是来自旧电池仍是来自矿井。”
从电动汽车电池中收回资料是保持电动汽车产业可持续发展的关键。据行业专家称，国际上用于电动汽车电池的资料产量不足，特别是挖掘速度难以满意电池出产的需求。这增加了对电池资料收回再利用的需求。
动力咨询公司凯恩时代(CairnERA)董事总经理萨姆.贾菲(SamJaffe)表示：“要在10年内制作出国际需求的电池，该行业将需求150万吨锂、150万吨石墨、100万吨电池级镍和50万吨电池级锰。现在，国际出产的这些资料中，每一种的产量不到三分之一。新电池资料来历非常有价值，并且迫切需求。”
RedwoodMaterials的方针是让更多的电动汽车制作商参加到收回作业中来，并负责整个行业的收回作业。