电动叉车蓄电池是蓄电池的一种，咱们在使用牵引证蓄电池的时候都希望它的工作效率能高，使用寿数能长，可是如果牵引证蓄电池发现一些问题时不能被修复的，接下来咱们就告知大家牵引证蓄电池容易出现的问题有哪些，以及牵引证蓄电池不能被修复的原因是什么。

2、自放电：关于电动叉车蓄电池，新牵引证蓄电池充满电后都有自放电现象，只不过自放电的大小有区别而已。牵引证蓄电池自放电在二次电池中归于比较大的那种。自放电对牵引证蓄电池的使用寿数的影响有多大？看一个试验：用一杯蒸馏水，在水中插上万用表的两根表笔，检测其电阻，蒸馏水基本不导电，测量的电阻在5兆欧以上，现在在水中参加导电的碳粉，搅拌，在逐步参加碳粉的过程中观察电阻的变化，当碳粉加到一定浓度后电阻开端变小，碳粉越多电阻越小，最后变成了导体。我把在牵引证叉车蓄电池中相当于试验中碳粉的东西叫导电因子，牵引证蓄电池在充放电过程中极板的掉落就会发生这个导电因子。牵引证蓄电池大电流的充放电这个导电因子发生的就多，影响牵引证蓄电池的寿数。像轿车用的电动叉车蓄电池，在启动时电流很大300A左右，如果极板的制造是均匀的，大电流均匀地散布在极板上对极板损伤就不大，然而这是不可能的。瞬时大电流就好像雷电一样，电荷要寻找一条最佳的运动通路。大电流作用在极板上是极板上的部分面（相当于一次雷击），而不是全部面。这个作用面的面积越小极板上掉落的东西就越多，大块的落在底部，小的微粒悬浮在电解液中，到电解液浑浊是相当厉害了，相当于导电因子多，牵引证蓄电池损坏越快。所以启动型、动力型的牵引证蓄电池寿数就短，而后备型的牵引证蓄电池寿数就长可到达理论寿数10年以上。