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起动蓄电池板栅的结构设计概述

编辑:欧模电池商城 发表时间:2021-05-30 浏览量: 521


铅酸蓄电池的用途非常广泛,机动车用蓄电池的主要作用是起动发动机,电动车用蓄电池主要作用是作为动力源,经常深充电深放电;备用电源用蓄电池主要作用是停电时应急供电,多数情况下处于浮充电状态;太阳能风能储能蓄电池主要是靠太阳电池或风力发电机给蓄电池充电,蓄电池作为电源使用,蓄电池处于随时充电和放电过程中。根据蓄电池的不同用途,板栅的结构和特点也就不同。

起动用蓄电池板栅
起动用蓄电池使用状态为瞬时大电流放电,最高可达400~600A,放电时间短,起动功率大。在使用期间,浮充状态一般占整个使用过程的大部分时间。寒冷的冬季低温性能要好。使用寿命为2年到3年。根据这些情况,板栅设计应考虑以下几个方面:1)板栅厚度要薄,一般不超过2mm,以保证大电流放电性能。
2)中间极耳板栅优于偏极耳板栅,放射筋结构优于直筋结构,板栅的细微结构变化影响板栅的效果。
3)高与宽的比例明显小于其他板栅,一般小于1。
4)正负板栅厚度比值较小,这主要考虑负极板决定充电接收能力和低温大电流放电的需求。一般在1.25左右。
5)极耳的宽度比其他类型尺寸接近的板栅要大。6)筋条密集,筋条粗细适中。
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文章源自:欧模电池自营商城www.omdianchi.com

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