延长矿山机车蓄电池寿命的几项措施
编辑：欧模电池商城
发表时间：2021-06-16
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牵引车蓄电池使用寿命,按国家标准规定,应有750个充放电循环。在正常使用条件下,应使用2年。如果实际使用时间明显少于2年,其中必然有不合理使用时间的成分。其中最容易失误的就是“过充电”对电池的损伤
1.非正常损坏的原因和充电概念
过充电造成正极板的损坏。正极板的断裂通常在上面的根部,这是在过充电的条件下,在极板表面原子氧的腐蚀直接造成的。极板下部的连接强度不减,说明是在强过充电电流分配不均匀条件下造成的充电后的极板上并没有电,这是一个经常被误解的基本概念。充电后的电池极板如果有电,就会立即被硫酸电解液短路,所以电池内部并没有电,而是有化学能。充电的过程是把电能“转化”成化学能。如果能量的形式转换在电池内没有完成,充电就是属于“过充电”,这时流进电池的电能用于加速电池的损坏。所以,不要以为“对电池充电,电池内就会有电”。
2.避免“过充电”发生对的硬件要求
(1)充电机应有3级充电功能电池的充电电流应符合跟踪电池的电流接收率,其基本程序是大电流恒流-析气电压转恒压-小电流恒流,三个阶段应自动转换。
(2)在蓄电池机车上加安时计现在的蓄电池机车上没有安装安时计,机车完成任务后实际消耗多少容量,充电工不知道,充电过程的控制不能根据电池的实际状态进行。充电工只能用“过充电”来保障电池的容量复原根据安时计的实际检测数据,可确定电池容量的安全限界。
在深度放电条件下,电池的极板膨胀和收缩较大,极板的物理结构容易受到破坏。电池的使用下限应保留20%的容量,合理使用时不能把电池的容量放完。每个矿的使用条件不同,规定的牵引定数、坡度、工作次数也不同,所以每个矿的安全限界是不同的。
合理的安全使用限界应是20%+牵引放电容量=蓄电池上车使用标准Cmn低于Cmn容量的电池不能上车。蓄电池班组的重要工作就是把容量低于Cm。的电池挑出,用合格品代替
(3)对电池正极采用缓蚀剂保护在新电池启用时,添加正极保护剂,可有效减少充电时的氧气析出量,从而减少充电对正极板栅的腐蚀。试验证明,使用正极保护剂的蓄电池实际寿命可增加50%左右。
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文章源自：欧模电池自营商城www.omdianchi.com
