电动叉车蓄电池有哪些失效模式，应该注意什么？
编辑：欧模电池商城
发表时间：2021-06-25
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运用电动叉车蓄电池时，要注意衔接线、电池参数和电解液密度等方面的问题；铅酸蓄电池的失效形式包含正极板的腐蚀变型、正极板活性物质掉落、软化和不可逆硫酸盐化等，下面来详细介绍一下。
一、运用和维护铅酸蓄电池的注意事项
1、接线应正确，衔接要牢靠。为了避免扳手假如搭铁而构成蓄电池损坏，装置时应先接负极，再接两蓄电池间的衔接线，最后接搭铁线。拆下蓄电池时，则按相反顺序进行。
2、每周检查一次蓄电池各参数。电解液液面要始终高于极板10～15mm。发现电解液液面下降，要及时弥补蒸馏水，切勿使被板显露液面，否则将损坏极板。电解液不够时，只能加蒸馏水，禁止运用河水、井水、自来水，禁止加浓硫酸，否则会因电解液密度过大而损坏蓄电池。
3、要根据区域和气温改变，及时调整电解液密度。在气温较高的区域选用密度较小的电解液；寒冷区域则电解液密度宜大些，以防结冰。
4、平常应常常观察蓄电池外壳是否决裂，装置是否牢靠，接线是否紧固。及时清除蓄电池外表的尘垢、油渍，擦去蓄电池盖上的电解液，清除极桩和导线接头上的氧化层，坚持蓄电池外表清洁干燥。蓄电池外表太脏，会构成极间缓慢放电，损坏蓄电池。蓄电池极桩处应涂凡士林油维护，避免氧化及生锈。应拧紧加液孔盖并疏通盖上的通气孔。
5、当单个蓄电池电压低于1.8V或电解液密度低于1.15g/cm3时，不要再继续运用，应及时充电。每次充电必须足够，避免欠充电。运用中应尽量增多充电机会，常常坚持蓄电池在电量足够的状态下作业。完全放电的蓄电池应在24h内充好电。
铅酸蓄电池有哪些失效形式，要注意什么？
二、铅酸蓄电池的失效形式
1、正极板的腐蚀变型
目前生产上运用的合金有3类：传统的铅锑合金，锑的含量在4%～7%质量分数；低锑或超低锑合金，锑的含量在2%质量分数或者低于1%质量分数，含有锡、铜、镉、硫等变型晶剂;铅钙系列，实际为铅—钙-锡-铝四元合金，钙的含量在0.06%～0.1%质量分数。上述合金铸成的正极板栅，在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，最后导致损失支撑活性物质的作用而使电池失效;或者因为二氧化铅腐蚀层的构成，使铅合金产生应力，使板栅长大变形，这种变形超越4%时将使极板整体遭到破坏，活性物质与板栅接触不良而掉落，或在汇流排处短路。
2、正极板活性物质掉落、软化
除板栅长大引起活性物质掉落之外，跟着充放电重复进行，二氧化铅颗粒之间的结合也松弛，软化，从板栅上掉落下来。板栅的制造、装配的松紧和充放电条件等一系列要素，都对正极板活性物质的软化、掉落有影响。
3、不可逆硫酸盐化
蓄电池过放电并且长时间在放电状态下储存时，其负极将构成一种粗大的、难以承受充电的硫酸铅结晶，此现象称为不可逆硫酸盐化。细微的不可逆硫酸盐化，尚可用一些方法使它恢复，严峻时，则电极失效，充不进电。
4、容量过早的损失
当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池运用初期(大约20个循环)出现容量忽然下降的现象，使电池失效。
5、锑在活性物质上的严峻堆集
正极板栅上的锑跟着循环，部分地转移到负极板活性物质的外表上，因为H+在锑上复原比在铅上复原的超电势约低200mV，于是在锑堆集时充电电压降低，大部分电流均用于水分化，电池不能正常充电因此失效。对充电电压只有2.30V而失效的铅酸蓄电池负极活性物质的锑含量进行过化验，发现在负极活性物质的外表层，锑的含量达0.12%～0.19%质量分数。对某些电池，例如潜艇用蓄电池，对电池析氢良有一定的限制。曾对析氢超越规范的蓄电池负极活性物质化验，平均锑的含量达到0.4%质量分数。
6、热失效
对于少维护电池，要求充电电压不超越单格2.4V。在实际运用中，例如在汽车上，调压装置可能失控，充电电压过高，从而充电电流过大，产生的热将使电池电解液温度升高，导致电池内阻下降;内阻的下降又加强了充电电流。电池的温升和电流过大互相加强，最终不可操控，使电池变形、开裂而失效。尽管热失控不是铅酸蓄电池常常产生的失效形式，但也屡见不鲜。运用时应对充电电压过高、电池发热的现象予以注意。
7、负极汇流排的腐蚀
一般情况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀问题，但在阀控式密封蓄电池中，当树立氧循环时，电池上部空间基本上充满了氧气，汇流排又多少为隔阂中电解液沿极耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步构成硫酸铅，假如汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使极耳与汇流排脱开，负极板失效。
8、隔阂穿孔构成短路
单个品种的隔阂，如PP(聚丙烯)隔阂，孔径较大，并且在运用过程中PP熔丝会产生位移，从而构成大孔，活性物质可在充放电过程中穿过大孔，构成微短路，使电池失效。
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