叉车蓄电池与蓄电池维护技术的综合作用
电池是组合使用的，组合的基本方法有并联和串联两种结构。叉车电池的实验室寿命是检验部门提供的数据，这个数量的数值往往与实际使用中显示的数值相差甚远。虽然造成这种情况的原因有很多，但基本因素是共同的。本文将对这些因素进行分析。提出充分发挥电池使用价值的措施。
单体电芯和电池组的概念
叉车电池厂生产的电池都是单体电芯或单体电芯。单体电池是指具有最小独立电化学电压单位的电池。碱性镍镉电池每节1V，铅酸电池单节2V，磷酸铁锂电池3V，锰酸锂电池3.6V。在小功率供电中，经常使用电池，如手机、家用手电筒等，都是用单节锂电池供电。在很多情况下，电池必须组合成大容量、高电压的电池组才能满足设备的需要。比如汽油车启动用的12V电池，通信基站用的48V电池组，铁路机车用的96V电池组，在容量较大的单体电池内部，将单体电池并联起来，产生更大的容量。汽车用铅酸蓄电池的极板，每块15Ah，以15Ah为阶梯并联，组成电池串。锂电池的软包类似于铅酸电池的极板。每包20Ah可组成以20Ah为阶梯的一系列电池。使用18650等2Ah圆柱电池的组合，理论上可以并联得到任意大容量的单体电池。
在实际使用中，有两个问题经常被用户误解。一是电池厂公布的国家标准规定的电池寿命是指单个电池的寿命，而不是电池组的寿命。二是报废电池容量的下限。电池行业的做法是终止测试，直到循环测试中结构容量降低到标称容量的80%。电池行业习惯于向用户提供这些数据。许多用户错误地认为这个值是使用过时的标准。在许多行业中，这些数据仍在使用。事实上，根据使用条件的不同，合理的报废标准也会因用户而异。
在机械机构中，并联可以提高可靠性。在电池组方面，很多人认为也是如此，但实际上恰恰相反。无论是串联电池还是并联电池组，其可靠性都低于单个电池。这就是电池的“群体效应”。
锂铁电池支持大电流放电，标准放电电流3-5C，大电流持续放电支持10c，瞬时放电电流可达20C以上。这就是为什么一个小型移动电源可以启动汽车的原因。比如容量为12V8ah的锂铁电池，20C的电流放电可以轻松达到160A以上！容量为20ah的锂铁电池，瞬时启动电流可达400安以上，启动汽车毫无压力。
欧模叉车蓄电池配置也较高，欧模叉车蓄电池箱体选用的是NAISI的浸塑箱体、完美软链接 、美国FUTEK链接线、美国SMH插接器、标配液位警示器。