电动叉车电池依托续航为企业提高装卸功率，续航里程的凹凸决议叉车的动力性能，我国又是铅酸蓄电池消费大国，电 动叉车电瓶的本身是铅作为介质，首要的生产资料，还有一款是磷酸铁锂电池，这种电池安稳性最好的一种，在600度高温下结构依然安稳且不会开释氧气，也是 上述三种电池中寿数最长的（在进行10000次的充放电循环之后，可以保持70%以上的电能容量）。但其电能量密度则是最差的，为100-110瓦时/千 克。现在美国的通用和比亚迪均选用磷酸铁锂电池作为电动车电池。但归纳安全性、电池寿数和电池本身性能来看，磷酸铁锂电池是现在最适合作为电动车发展的电 池技能，这种电池现在只在民用车辆，对于特种车辆价格无法为顾客承受，一般电动叉车电瓶的 寿数为800-1500次的续航循环，国家标准是800次，我国国产的电动叉车电瓶寿数根本2年左右就报废了，提高蓄电池运用寿数，正极活性物质的运用 率，比能量，蓄电池产品的均一性，以及减小浮充电流的巨细，正成为进入21世纪的智能化第三代VRLA蓄电池的研发方向，它从制作资料、制作技能、工艺流 程等方面不断更新，克服了以往蓄电池在运用中的弊端。
因为车辆运输距离短，车辆频繁起动、叉车泊车，蓄电池在作业过程中耗电量相对较大，而车载充电体系对 蓄电池的充电电流相对其它用途车辆要大。长期大电流充电会使电池内水组成反响加大，电池析气失水较多，过多的析气会使活性物质与板栅间的别离力降落，形 成活性物质零落，叉车电池电解液变混，一起，过多的析气会使电池内部的气体压力增大，如遇到排气不畅状况，电池内部的水气、酸气会在过高气体压力的裹携下 喷溅起蓄电池；而因为其它缘由压力不能及时开释，则可能会有爆裂的风险；因为叉车本身车身矮小，叉车的转弯半径也相应较小，关于装置其上的蓄电池来说，电 解液因为向心力的作用会在蓄电池内部发生激荡，局部电解液在充电作业状态下会冲刷到排气栓部位，假如排气栓规划或选用不合理，可能会呈现电解液外溢现象； 因为叉车减振性差，恳求蓄电池的排气栓在蓄电池上的装置恳求健壮。一起，因为振动大，有可能构成电池的损坏：蓄电池内部存在穿壁焊部位或汇流排部位断裂呈 现内部火花、正负极短路而可能构成蓄电池内部压力过大发生电池爆裂；一起，也会构成活性物质机械性零落，电解液混浊。
一般电瓶叉车电池的续航装备：
1．整体式电机驱动体系（含有电磁制动器）；立式布置的串励行走电机，低热运转，性能牢靠；具有行驶和转向功用。
2．集成化的液压动力单元，集起升电机、控制阀、齿轮油泵及油箱管路附件于一身，作业平稳、牢靠、节能、降噪。
3．MOS管电控元器件，具有无级调速及热保护等功用。
4．高品质、大容量的国产240Ah蓄电池，延伸接连作业时间，提高生产作业功率。（可根据用户需求装备进口蓄电池）
5．四连杆机构货叉起升体系，作业更加牢靠，制作更加简洁且简单获得较高的制作精度。
6．整车设置有宽大的操作扶手和固定站式防滑操作渠道，为操作人员供给更人性化的安全保护。
7．整车运用三维软件进行体系及零部件规划。
8．整车运用工业造型规划进行全新的外观创意规划。
9．所有车轮均采用聚胺脂进口件。

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