叉车蓄电池充电不均衡可以采取哪些措施？
编辑：欧模电池商城
发表时间：2021-06-02
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要避免叉车电池组中各单节间的不均衡性,可采取以下措施。
①不从电池组中抽头取低压电。东风型机车原设计的24V抽头供仪表用电是错误的这就常使电池组负荷不均,造成不均衡。现在的机车设计,已经取消了电池组中间抽头
②提高电池组的绝缘,减少局部单节的自放电。
③电池备品须分档使用。C大于90%为一级备品;大于70%而小于89%为二级备品大于50%而小于69%为三级备品。用备品替换电池组中损坏的电池时,备品电池的结构容电池备品的分档使用,可以避免电池使用中的不均衡性,不仅使电池的运用质量提高量应大于或等于电池组的结构容量了,而且电池寿命也得到延长,分档使用可使电池寿命延长1/3。
实践证明,当东风型机车电池组中48个单节结构容量相差不超过20%且每个单节的容量值都在50%以上,在两个定修周期内,电池基本不发生碎修。
以上是对叉车电池的充电不均衡性分析,在其他机动车辆上,其复杂程度和可靠性要求都比上述低
在蓄电池车上,通常是根据总电压来决定是否充电的,操作者无法测量每个单节电池工作时的端电压。在电池组单节之间密度相差较大的状态下,一旦操作者感到电动机无力,容量偏低的电池早处于过放电状态了。在充电时,当充电机上的总电压值尚未达到“停止充电的电压值”时,容量低的电池却已处于过充状态了。这种过充和过放的恶性循环,使电池损坏加剧,所以应严格控制其结构容量差值在20%以内。汽车电池是6个单节共壳装配的,旦出现容量差值,很难调整,也无法选配。这是汽车电池寿命短的一个重要原因。调查表明,在使用中的电池,有50%的电池其单格间容量相差30%以上,这样严重的不均衡状态对电池使用寿命的影响是十分明显的。
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文章源自：欧模电池自营商城www.omdianchi.com
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