与燃油汽车比成本是电动汽车的关口
编辑：欧模电池商城
发表时间：2021-06-02
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近年来,我国汽车市场发展迅速,已成为全球第一大汽车市场,就效率而言,传统汽车的能源转化效率只有17%,电动汽车的效率是90%,即使考虑燃煤发电的效率损失,电动汽车的总效率也大于30%,约为传统汽车的2倍,节能效果十分明显。
我国大部分城市城区行车速度限制在70km/h以下。在城区开车,因速度限制,车速很少能达到60km/h。调查结果显示,一、二、三所有三个级别城市的平均日均用车里程都不超过60km,这部分汽车用户或潜在汽车用户一部分转向公共交通,一部分转向使用四轮低速电动车。
术路线已经暴露出致命弱点后,一些企业也在最近两年开始了换电式电动汽车技术路线的探索。但是选择换电技术路线并不意味着就一定成功,因为,即使事实证明换电技术路线的方向是正确的,也存在着多条道路的选择.
①在上海世博会上,由上海电巴公司投资兴建的电动公交车换电站,成功地为电动公交车进行了换电服务,使电动公交车在世博会期间运行了几个月。但是,8600万元的投资使换电成本居高不下。换电式电动汽车最关键的是能不能实现与燃油车可比较的低成本。
②换电技术方案之所以能够带动电动汽车实现商业化,最重要的条件就是在这种模式中,由于电池采用快换模式补充能源,就可以对换下的电池进行人工维护。使单体电池在人工介入下恢复均衡,经常性保持良好状态,从而大幅度提高电池的使用寿命。在现有技术基础上使电池寿命从插电式电动汽车的大约200次提高到1000次,使电池的折旧成本下降.
80%左右,这才是换电式电动汽车的核心所在。但是,目前全国各地已经示范运行的换电式电动汽车和换电站,基本都不具有这项功能。
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文章源自：欧模电池自营商城www.omdianchi.com
