用串联的方式达到蓄电池组的所需电压，用并联的方式达到蓄电池组所需的容量，这是电池组合的基本结构。在网络组合法中，依然采用这种基本结构。
每个锂离子电池串内电池的容量，可以是2~20A·h的单体电池。多条电池串简单直接并联后，组成蓄电池组。实际使用表明，这样的电池组合，故障率很高。内在原因是充电时在每串电池上的电流分配是不均衡的，而且这种不均衡性有正反馈的特性，导致其中一串电池温升无法控制，该电池串最终被损坏。当发生一串电池损坏时，整组蓄电池的输出电压被该串电池牵制在低电压，最终造成整组电池的失效。这个演变过程的长短，主要取决于电池组充放电的循环频率。在实验室的条件下，可以连续进行充放电循环，在7~30天内，就会有损坏的电池串。电池串标称电压越高，损坏就越早发生。在实际使用的备用电源中，只是在交流电网停电时才发生充放电循环表现出危害的时间会较长，不容易表现出来业串联的电压越高，这种损坏越严重笔者曾处理过标称电压为96V的两个铅酸蓄电池串组合，其实际使用寿命只有单串电池的10%。这种电路设计，曾用在东方红21型内燃机车上。原本可稳定使用3年的电池，实车使用3个月就发生电池单边发热的故障，电池温度已经把电池外壳软化，如同帆布一样。用手一压，出气口呼呼直响。导致这一情况的直接原因，就是充电时两串电池电流分配的不均，这种偏流是处于正反馈状态，电池串本身无法修复。后改为单串电池,故障消失了。对于48V的电池串，寿命降低到30%以下。并联电池串可靠性下降基本符合规律。蓄电池的内阻越小，发生电流偏置的程度也就越严重，损坏越严重，电池失效的时间就越短。文章源自：欧模电池自营商城www.omdianchi.com
