水平铅酸蓄电池所用的铅布是由包覆金属铅（或铅合金）的玻璃纤维编织而成。组成铅布内芯的玻璃纤维不但增加了铅布的强度，同时也由于玻璃纤维的密度小，减轻了铅布的重量。此外，由于铅布很薄、可制成薄极板这一特点使水平铅酸蓄电池具有优良的大电流放电能力。[详细]
美国 GATTS公司在20世紀60年代末期开始开发卷绕式铅酸蓄电池,后来被瑞典GYLNG集兼并,并成为其属下的一个子公司即 Optima batteries A B,从此以后卷绕式铅酸若电池的研究和发展更为迅速,端典 OPTIMA公司投入市场的做铁马牌电池便是由其开发的。该电池拥有18项专利、采用电泡单元螺旋卷绕技术,板栅为纯铅.3mm厚,正负极之间用超细破璃维隔板(AGM)隔开,卷绕面成后製入圆柱形的塑料槽内,极板间距小,无流动的电解液,内阻仅为2.8mQ。其特点是大电流放电性能好,可高功率输出,且具有较好的附振性、能抗高温和高寒,可在-40-65℃的温度范圆内正常工作。[详细]
由电子枪产生发射出来的电子束，经栅极聚焦后，在加速电压作用下，经过2至3个电磁透镜组成的电子光学系统，电子束会聚成一个更细的电子束，扫描线圈使电子束在样品表面扫描。[详细]
水平铅酸蓄电池所用的铅布是由包覆金属铅（或铅合金）的玻璃纤维编织而成。组成铅布内芯的玻璃纤维不但增加了铅布的强度，同时也由于玻璃纤维的密度小，减轻了铅布的重量。此外，由于铅布很薄、可制成薄极板这一特点使水平铅酸蓄电池具有优良的大电流放电能力。[详细]
数十年前，炭材料便已在铅酸电池中作添加剂，负极铅膏中常少量地混入炭黑（粒径0.01~0.4μm，质量分数0.15%~0.25%），主要作用是改善电极导电性，增加极板孔隙率，并限制有机膨胀剂的团聚，实践证明少量的炭黑能改善电极的放电性能。近期也有研究表明，在电极内混入较多的（质量分数2%或更多炭粉、炭片或炭纤维能显著提高极板电导率，以及铅酸电池在高倍率部分荷电态（HRPSoC）状况下的性能。[详细]
网上也经常会有关于蓄电池爆炸的新闻，那么蓄电池为什么会出现鼓涨，为什么会爆炸呢？又该如何去预防这类故障的发生呢？[详细]
叉车铅酸蓄电池在后期不使用的时候需要保存注意，避免急用叉车时候，电能不足，这种管式铅酸蓄电池，存在自放电，对 环境要求比较严格，保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围。需要使蓄电池在充电状态下进行保管。[详细]
随着各行业数据中心机房建设的飞速发展，数据中心机房的设备承载压力逐渐扩大，机房中铅酸蓄电池也叫阀控密封式铅酸蓄电池，高频开关电源、不间断电源（UPS）等电源设备的数量也随之急剧增加，从而使得蓄电池得到了广泛应用，下面详解数据中心机房中铅酸蓄电池的性能参数及优缺点。[详细]
发电机组中最重要的部件就是铅蓄电池，铅蓄电池的性能稳定才能保证整个设备的性能良好，那么如何保证铅蓄电池的性能稳定呢？这就需要做好电池的维护保养工作了。[详细]
大型蓄电池的更换成本很高，因此在使用蓄电池时必须按照电池厂家的使用说明的注意要点使用,使得蓄电池寿命达到最高。免维护铅酸蓄电池，别让它的名字欺骗了你。它之所以叫免维护，是因为旧式的蓄电池需要加水或电解液，但这种免维护电池是不需要。它在使用时，并不是不需要维护的。[详细]
叉车铅酸蓄电池在后期不使用的时候需要保存注意，避免急用叉车时候，电能不足，这种管式铅酸蓄电池，存在自放电，对 环境要求比较严格，保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围。需要使蓄电池在充电状态下进行保管。[详细]
随着经济的持续快速发展，电力、通讯、计算机等基础产业发展十分迅速，这些行业正处于一个高成长时期，对蓄电池的需求日益增长。[详细]
电池对人们贡献是总所周知的，几乎与我们每个人以及所有的行业都息息相关，但是电池同样对我们环境的危害也是很大的。但是在近些年，很多环保人士都在谴责铅酸蓄电池对环境的巨大危害，铅污染和废酸排放。[详细]
蓄电池是UPS系统中的一个重要组成部分，它的优劣直接关系到整个UPS系统的可靠程度。蓄电池是整个UPS系统中平均无故障时间最短的部分。[详细]
发电机组中最重要的部件就是铅蓄电池，铅蓄电池的性能稳定才能保证整个设备的性能良好，那么如何保证铅蓄电池的性能稳定呢？这就需要做好电池的维护保养工作了。[详细]
尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。[详细]
目前，国内外的铅带的制备主要是采用冶金设备中的连铸连轧法。连铸连轧法是指金属在一条作业线上连续通过熔化、铸造、轧制、剪切及卷取等工序而获得板带坯料的生产方法。[详细]
目前铅酸蓄电池使用的普通铅粉机有的也没有正压风，只有负压风，靠负压风抽入的空气氧化。铅粉机的滚筒和滤粉器处于负风压状态，因此铅粉正常状态下不会跑出设备外。[详细]
充足电的正极板上并没有带U正电，而是处于活化的PbO2状态；充足电的负 个极板上也不带负电，而是处于活化的Pb状态。如果认为充过电的电池的正负极板分别带有正负电，那么在导电性能良好的硫酸电解液中，电能不就立刻全放完了吗？这种误解是由于把化学电源的蓄电池理解为物理电源的电容器造成的。蓄电池的原理完全不同于电容器：前者是把电能转化成化学能储存起来，后者是把电能变成电场能储存起来。两者在电路中的外特性是截然不同。[详细]
叉车铅酸蓄电池合膏过程一般很少出现问题，但出现问题就是比较麻烦和严重的问题。一般集中在以下几个方面，首先是加料系统方面的问题，如合过程中，铅青还没有合好，下一缸的料（包括铅粉、水、酸）误加入，导致铅膏不能使用；其次是达不到工艺实施条件的问题，如铅膏的冷却水降温系统不良或出现问题，导致铅的温度降不下来等；第三是设备出现的气动、电动方面的问题，如误开阀门等。手工合膏机因为操作动作的器件较少，设备很少出现问题，即使有可能是操作者的误操作造成的问题。[详细]
叉车铅酸蓄电池在进行化成时，生极板插入调好电解液密度的化成槽中或生板电池灌酸后，由于极板中的PO和3BS等与电解液中的硫酸反应生成PSO4，电解液中的硫酸逐渐减少，在化成过程的一段时间内，电解液的密度逐渐降低，当化成至理论容量的20%左右时，出现密度的最低点，之后密度逐渐上升。[详细]
晶体的X射线衍射图像实质上是晶体微观结构的一种精细复杂的变换，每种晶体的结构与其X射线衍射图之间都有着一一对应的关系，其特征X射线衍射图谱不会因为其他物质混聚在一起而产生变化，这就是X射线衍射物相分析方法的依据。[详细]
一般来说，铅尘宜采用布袋除尘器结合高达标排放效过滤器或喷淋法进行二级处理的方式，以提高处理效率，减少铅尘对环境的排放和污染。主要的处理工艺及流程如下：[详细]
铅膏表观密度是铅膏的重要指标之一，也是容易直接控制的指标之一。铅膏表观密度的概念是单位体积内铅膏的质量，单位以g/m3表示。测试的工具有密度杯、铅膏铲和天平或电子。密度杯一般用不锈钢制造，外形为圆柱形，杯内体积为50-100cm，杯口直径约45~60mm，内壁光洁，容易清洗。[详细]
按生极板重量计算化成电流的方法为,每1008正生极板的理论化成电量约为22.54A·h,实际化成电量为理论值的1.7~2.5倍(经验值)。假设化成时间18h,充电量为理论值的2倍、100g正铅膏的极板的化成电流=2254x2/18A=2.5A。如果每槽化成的是含1008正铅膏的正极板,片数为16片,化成电流则为40A。[详细]
铅酸蓄电池酸雾的回收及处理由酸雾净化塔来完成。酸雾净化塔是由圆柱形塔体组成,在进风处增加挡板,改变气体流向和流动方式。塔内由多层填料和斜板构成,高效填料可以增加气体在塔内的停留时间,增加气体与液体的接触表面积,从而提高废气的冷化效率。填料层的多少可根据酸雾的浓度不同、需求不同进行设计确定,第一层洗涤系统处理酸雾的效率可达80%以上,第二、第三层吸收效率可达50%以上。[详细]
腐殖酸作为负极活性物质的添加剂,它能够吸附在负极的铅晶表面上,使活性铅得以保持其高分散性,在放电过程中,形成PbSO,不能直接包围的铅粒,防止负极的收缩,因此腐殖酸对蓄电池的寿命起到非常重要的作用,对提高电池容量效果明显。[详细]
化成是指生极板中的物质用电化学的方法最终转化成为带电的活性物质的过程,即正极板中碱式硫酸铅、PSO2、PbO及少量的Pb等物质进行阳极氧化,转化成PO2;在负极板中碱式硫酸铅、PbSO、PbO及少量的P等物质通过阴极还原,转化成海绵状的金属铅,使正负极板上的铅膏分别成为蓄电池荷电状态的活性物质。化成既可使极板生成具有较高活性的物质,又可使得到的活性物质有一个适当的微观结构,使晶体之间有较好的接触从而保证极板具有高的比特性和长的充放电寿命。[详细]
铅酸蓄电池浓硫酸具有氧化性,稀硫酸具有腐蚀性。因此在生产中要注意硫酸对人员的危害和对设备、建筑的腐蚀等,必须注意加强防护描施[详细]
蓄电池维护以后,业主关心维护的实际效果,如何认定维护作业的效果,这里作以说明，电池组的保有容量数确认用户希望知道维护前后电池容量的变化,这就需要电池维护前原始容量的确认。在接手维护的时候,业主都不能提供电池组容量的数据,要取得这个数据,需要用放电设备对蓄电池组进行放电作业。[详细]
美国 GATES公司在20世纪60年代末期开始开发卷绕式铅酸蓄电池，后来被瑞典GYL LNG集团兼并，并成为其属下的一个子公司即 Optima batteries A B，从此以后卷绕式铅酸蓄电池的研究和发展更为迅速，瑞典 OPTIMA公司投入市场的做铁马牌电池便是由其开发的。该电池拥有18项专利，采用电池单元螺旋卷绕技术，板栅为纯铅0.3mm厚，正负极之间用超细玻璃纤维隔板（AGM）隔开，卷绕而成后装入圆柱形的塑料槽内，极板间距小，无流动的电解液，内阻仅为2.8m2。其特点是大电流放电性能好，可高功率输出，且具有较好的耐振性，能抗高温和高寒，可在-4065℃的温度范内正常工作。[详细]
在蓄电池生产过程中，实际能源耗用相对是比较高的。每生产100g铅酸蓄电池极板（重力浇铸、极板化成方式）的用电量约为110h，极板再组装成蓄电池，整个流程的总耗电量约为1300kW・h，加上使用燃煤锅炉产生的蒸汽用量折算为电量约300kW・h，由此可以计算出铅酸蓄电池生产过程中总的耗电量达到每吨极板1600h，按每吨极板组装80kW・h蓄电池计算（蓄电池类型不同组装蓄电池的容量差别较大），每生产1kVA・h蓄电池的耗能约为20kW・h电能。各种类型蓄电池的能耗因活性物质的利用率不同而不同，起动用蓄电池的能耗最低，动力蓄电池的能耗最高；在不同蓄电池生产工艺间进行能耗比较，拉网工艺耗电较少，重力浇铸耗用电能较多。[详细]
铅酸蓄电池在国民经济和人民生活中有广泛的应用,一般根据蓄电池的用途进行分类主要的类型有,起动用蓄电池、固定型蓄电池、电动助力车用蓄电池、太阳能风能储能用铅酸蓄电池、船舶用蓄电池、牵引用蓄电池、铁路机车用蓄电池、矿灯用蓄电池、应急灯用蓄电池等。在起动用蓄电池中,包括汽车用、拖拉机用、工程车用等起动用蓄电池。固定型蓄电池中又细分为通信用蓄电池、电站用蓄电池等。在起动用蓄电池中,根据充电的失水情况,分为免维护蓄电池、少维护蓄电池和开口式普通蓄电池。[详细]
此前，中国工程院院士杨裕生就电动汽车宣布了专题讲演。杨院士认为：锂离子电池大量堆砌，是造成自燃的元凶巨恶。并提出：出于安全性考虑，建议低速电动车运用铅酸电池。[详细]
目前铅酸蓄电池在起动电池领域的地位仍无可替代，主要原因包括：①技术成熟稳定，价格低廉，回收再利用技术成熟，适合普通大众消费；②工作温度范围宽，可以在-40℃～75℃，甚至100度温度下正常工作。在高低温环境下，均能有效的发挥作用，不会出现低温难以起动、性能降低或高温故障率提升、寿命降低等情形；③安全性高，在特殊工况下不会导致短路燃烧甚至爆裂；④成本大幅低于同类型其他电池；⑤适用于任何类型汽车。感谢您的关注！[详细]
叉车铅酸蓄电池在后期不运用的时分需求保存留意，防止急用叉车时分，电能缺乏，这种管式铅酸蓄电池，存在自放电，对 环境要求比较严格，保管时请留意温度不要超越-20℃～+40℃规模。需求使蓄电池在充电状态下进行保管。[详细]
因为上升开关电源首要使用于关键通讯网络和其他系统软件中，负载改变不大，因而负载即刻充放电，其充放电电流基础不会改变，因而能够依据电池的工作电压和充放电状况铲除充放电停止工作电压，核算充放电间隔，将下一季度充放电与记录进行比较，发现问题当即消除。[详细]
蓄电池是UPS体系中的一个重要组成部分，它的好坏直接关系到整个UPS体系的可靠程度。不管UPS规划的多么先进，功用多么完备，一旦蓄电池失效，再好的UPS也无法供应不间断供电。千万不要因贪图便宜而选用残次铅酸蓄电池，这样会影响整个UPS体系的可靠性，并将因而形成更大的丢失。[详细]
湿法锻炼将火法锻炼回收铅膏进程转移到液相中，使用化学办法对铅膏进行处理，以克服火法锻炼的高能耗、高铅挥发丢失、高污染等缺陷，具有高效生产纯金属、产品输出量大和排放量少等长处。在环境保护要求日益严格的情况下，湿法锻炼工艺在废蓄电池处理范畴受到越来越多的注重。[详细]
空气搅拌系统—能在为电池充电的同时向单体底部注入洁净空气，以达到搅拌电解液使其时刻处于上下均匀的状态，具备以下优点：[详细]
铅酸蓄电池的同极性极板并联焊接，碱性电池目前比较常见的办法是手工气焊.关于全体蓄电池槽、全体蓄电池盖，使用了先进的铸焊机，此工艺取消了传统的极桩铸造以及极桩与极板衔接的焊接工序.近年来.单格电池间的外衔接方法，逐步被桥式衔接和穿壁衔接的内衔接方法所代替。[详细]
起动蓄电池'电池在运行中，温度升高，充放电频频，电解液中水分耗费大，因此，要定期给予弥补纯水，弥补水耗。驾驭职员要经过查看蓄电池液面，确定是否弥补水。普通蓄电池每月之内应补水一次，其他各型蓄电池要视耗水情况，定期给予弥补纯水。对暂不使用的电池，可推迟数月给予补水。凡给蓄电池补水后，需作必要的弥补电。假设有的蓄电池呈现液面下降较快，补水频频，要查看车上的调节器限额电压调的是否过高。过高会呈现过充电，水分耗费大，蒸发快，经过调整限额电压处理。如有单个电池下降快，要查看是否产生微短路。此外，还要看电池槽有无裂缝，电解液是否渗漏，要按实情判定后再行处理。[详细]
铅酸蓄电池顾名思义是以铅+稀硫酸为组合的物种，这种存在一个世纪的名词，已经广泛应用到各种电动叉车、汽车、航空、船舶、电动车辆等领域上，因为铅酸蓄电池又以其价格低廉，型号容易配组，门槛比较低，所以至市面上铅酸蓄电池品牌比较多，那么铅酸蓄电池是否存在记忆效应呢，小编简单分析几点[详细]
据欧模叉车蓄电池统计截至2017年底国内电动叉车保有量已经超过60万台，其中99%以上均为铅酸蓄电池，需要日常的蒸馏水添加和保养，由于自身缺乏铅酸电瓶的维保管理或 设备管理有效性与持续跟踪，大部分的铅酸电瓶的蒸馏水得不到及时有效准确的加注，由此产生的电瓶高温，极板氧化等其他电瓶故障，性能衰减导致的使用效率低下影响到包括叉车本身的性能评价。[详细]
